Quelles sont les causes des ruptures de courroies transporteuses ?

Face à une rupture de courroie transporteuse, de nombreuses entreprises s'interrogent d'abord sur la qualité de la courroie elle-même. Pourtant, les données du secteur et les inspections sur site montrent qu'après avoir écarté les défauts de fabrication, plus de 85 % des ruptures sont dues à des conditions d'utilisation difficiles ou à un entretien insuffisant.

Nous allons ici détailler six causes principales de défaillance des convoyeurs, afin d'aider les entreprises à prévenir les problèmes à la source et à prolonger la durée de vie de leurs équipements.

Objets tranchants et impact de matériaux :

Dans les mines et les terminaux de vrac, les convoyeurs transportent souvent divers matériaux. L'une des causes les plus directes de rupture de ces convoyeurs est la présence d'objets pointus.

·Pénétration d'objets : Des matériaux comme les résidus de charbon, la ferraille, les morceaux de fer ou les grosses pierres pointues peuvent perforer la bande transporteuse lors de chutes à grande vitesse. S'ils se coincent sur les rouleaux ou les châssis, un fonctionnement continu peut entraîner la rupture de la bande.

·Impact en cas de chute importante : Si la hauteur de chute est significative (parfois de 5 à 10 mètres) et qu’aucun système d’amortissement adéquat n’est en place, des matériaux lourds peuvent heurter directement le tapis roulant. Même un tapis roulant haute résistancebande transporteuse en tissu nylon peut développer une usure interne et des micro-déchirures dans son câble d'acier ou ses couches de tissu sous l'effet d'impacts répétés.

Démarrages difficiles et blocages de matériaux :

Dans les systèmes de convoyage industriels, les plus grands risques proviennent d'un fonctionnement dans des conditions anormales, notamment des démarrages difficiles ou des blocages de matériaux.

·Obstructions de la trémie : En cas d’obstruction importante du point de déchargement ou des stations de transfert, les matériaux peuvent s’accumuler et exercer une pression soudaine sur la courroie bien supérieure à sa capacité. Si le moteur d’entraînement continue de fonctionner dans ces conditions, la tension de la courroie peut facilement dépasser ses limites de sécurité.

·Démarrages fréquents à pleine charge : après un arrêt imprévu, si la bande transporteuse est chargée de matériaux lourds et redémarrée immédiatement, le couple de démarrage du moteur engendre de fortes contraintes dynamiques sur la bande. Ces forces pulsées sont une cause fréquente de défaillance des épissures ou de rupture des points faibles.

Un mauvais alignement de la courroie peut provoquer des ruptures :

Le défaut d'alignement est l'un des problèmes les plus courants des convoyeurs à bande, mais de nombreux opérateurs ne réalisent pas à quel point il est étroitement lié à la défaillance de la bande.

Quand unbande transporteuse en tissu nylon En cas de fortes variations de vitesse, les bords du câble peuvent frotter violemment contre le châssis de l'équipement. Avec le temps, ce frottement use le caoutchouc des bords, exposant ainsi l'âme (câbles d'acier ou couches de tissu) à l'air. Une fois l'âme privée de sa protection, l'humidité et les produits chimiques peuvent s'infiltrer, entraînant la corrosion des câbles d'acier. Même une petite section corrodée peut se rompre au passage sur le rouleau d'entraînement.

Manque d'entretien régulier :

Les défaillances graves de courroies sont rarement soudaines ; elles résultent généralement d'une négligence prolongée. De nombreux problèmes apparaissent précocement, mais ne sont pas résolus à temps.

·Vieillissement des épissures : Le point faible d’un convoyeur est l’épissure. Si le caoutchouc de bord se fissure ou se décolle et n’est pas traité par vulcanisation secondaire, l’humidité peut s’infiltrer, séparant le caoutchouc des câbles d’acier et finissant par provoquer l’arrachement de l’épissure, entraînant une rupture.

·Défaillance des galets tendeurs : Lorsque de nombreux galets tendeurs cessent de tourner, le contact passe du frottement de roulement au frottement de glissement. Cela augmente la résistance au fonctionnement et génère de la chaleur, ramollissant localement le dessous de la courroie et réduisant ainsi sa résistance globale.Bande transporteuse plate en nylonet augmentant le risque d'échec.

Comment prévenir les défaillances des convoyeurs à bande :

·Installation d'un système de détection de corps étrangers : ajoutez des aimants et des capteurs à l'extrémité d'alimentation pour retenir les métaux et autres débris.

·Optimiser le système d'amortissement : utiliser des lits à impact au lieu de rouleaux libres aux points de forte chute.

·Mise en place d'une surveillance numérique : utilisation de systèmes à rayons X pour détecter en temps réel la corrosion des câbles d'acier ou les ruptures internes.

·Standardiser les procédures d'exploitation : éviter les démarrages fréquents sous charge et assurer une inspection régulière de l'alignement des courroies et des nettoyeurs.