1. Réglez l’ensemble du rouleau de chargement.

Si la bande transporteuse est mal alignée au milieu de l'ensemble du système, le désalignement peut être corrigé en ajustant la position de l'ensemble des rouleaux.

Lors de la fabrication, les trous de montage des deux côtés de l'ensemble du rouleau sont usinés avec des trous allongés pour faciliter le réglage.

La méthode spécifique consiste à déplacer l'ensemble de rouleaux vers l'avant du côté de la bande transporteuse mal aligné, ou vers l'arrière de l'autre côté. Si la bande est mal alignée vers le haut, l'extrémité inférieure de l'ensemble de rouleaux doit être déplacée vers la gauche et l'extrémité supérieure vers la droite.

2. Installation d'un ensemble de rouleaux auto-alignants. Il existe différents types d'ensembles de rouleaux auto-alignants, notamment à arbre central rotatif, à quatre bras et à rouleaux verticaux. Ces systèmes utilisent un bloc ou un rouleau qui tourne horizontalement pour bloquer ou générer une poussée latérale afin de centrer automatiquement la bande et ainsi corriger le désalignement. Cette méthode est généralement plus efficace lorsque la longueur totale du convoyeur à bande est courte ou lorsque le convoyeur fonctionne dans les deux sens, car les convoyeurs à bande courts sont plus sujets aux désalignements et difficiles à régler. Cette méthode est déconseillée pour les convoyeurs à bande longs, car l'utilisation de rouleaux auto-alignants peut réduire la durée de vie de la bande.

Réglage de la position des rouleaux d'entraînement et de renvoi : Le réglage des rouleaux d'entraînement et de renvoi est une étape cruciale pour corriger le désalignement de la bande. Un système de convoyeur à bande comporte généralement de deux à cinq rouleaux, tous perpendiculaires à l'axe central du convoyeur. Un désalignement excessif entraîne inévitablement un désalignement. La méthode de réglage est similaire à celle des rouleaux. Pour le rouleau de tête, si la bande est désalignée à droite, le logement du roulement droit doit être avancé. Si la bande est désalignée à gauche, le logement du roulement gauche doit être avancé. Alternativement, le logement du roulement gauche ou droit peut être reculé. La méthode de réglage pour le rouleau de queue est inverse à celle pour le rouleau de tête. Des réglages répétés sont effectués jusqu'à ce que la bande soit dans la position idéale. Il est préférable de positionner précisément les rouleaux d'entraînement ou de renvoi avant de les régler.

4. Réglage du tendeur de courroie : Le réglage du tendeur de courroie est une étape cruciale pour corriger le désalignement d'un convoyeur à bande. Les deux rouleaux de renvoi situés au-dessus du point de tension lesté doivent être perpendiculaires non seulement à la longueur de la courroie, mais aussi à la ligne de gravité verticale, afin que leurs axes centraux soient horizontaux. En cas de tension hélicoïdale ou par vérin hydraulique, les deux paliers des rouleaux de tension doivent être déplacés simultanément afin que l'axe du rouleau soit perpendiculaire à la direction longitudinale de la courroie. La méthode de réglage de l'écartement de la courroie est similaire à celle des rouleaux.

5. Impact de la position de chute du matériau au point de transfert sur la déviation de la bande : La position de chute du matériau au point de transfert affecte considérablement la déviation de la bande, en particulier lorsque les deux bandes transporteuses sont perpendiculaires dans le plan horizontal. La hauteur relative des bandes transporteuses supérieure et inférieure au point de transfert doit généralement être prise en compte. Plus la hauteur relative est faible, plus la composante de vitesse horizontale du matériau est importante, plus l'impact latéral sur la bande inférieure est important et plus le centrage du matériau est difficile. Cela provoque une déviation du matériau sur toute la section de la bande, ce qui entraîne une déviation de la bande. Si le matériau dévie vers la droite, la bande dévie vers la gauche, et inversement. Lors de la conception, la hauteur relative des deux bandes transporteuses doit être maximisée. Dans les convoyeurs mobiles de matériaux en vrac à espace limité, la conception et les dimensions des trémies, des goulottes et des autres composants supérieurs et inférieurs doivent être soigneusement étudiées. En général, la largeur de la goulotte doit être d'environ les deux tiers de la largeur de la bande. Pour réduire ou empêcher la déviation de la courroie, des déflecteurs peuvent être ajoutés pour bloquer le matériau et modifier sa direction et sa position.

6. Réglage de la déviation d'un système de convoyeur à bande bidirectionnel. Le réglage de la déviation d'un convoyeur à bande bidirectionnel est nettement plus difficile que celui d'un convoyeur à bande unidirectionnel. Les réglages doivent être effectués d'abord dans un sens, puis dans l'autre. La relation entre le sens de déplacement de la bande et sa tendance à la déviation doit être soigneusement observée lors du réglage, et chaque réglage doit être effectué individuellement. L'accent doit être mis sur le réglage des poulies d'entraînement et de courbure, puis sur celui des galets tendeurs et du point de chute du matériau. Pendant la vulcanisation, assurez-vous que la section transversale de la bande est uniformément sollicitée sur toute sa longueur. En cas d'utilisation d'une chaîne de guidage, assurez-vous que les forces des deux côtés sont aussi égales que possible.