La bande transporteuse en nylon est une bande transporteuse dont la couche principale ou la couche intermédiaire est en toile de nylon. Elle est largement utilisée dans la production industrielle. Elle se caractérise par une résistance élevée, une grande élasticité et une grande résistance aux chocs. Elle est particulièrement adaptée aux transports sur moyennes et longues distances nécessitant une tension moyenne à élevée, des charges d'impact et une bonne formation de rainures. Largement utilisée dans les mines, les ports, les matériaux de construction, l'énergie électrique et d'autres industries, elle est très appréciée des clients.

La bande transporteuse en nylon se caractérise par une structure fine, une résistance élevée aux chocs et une excellente adhérence intercouches. Elle présente une excellente formation de rainures, une forte adhérence intercouches, une excellente flexion et une longue durée de vie. Elle est adaptée au transport de matériaux sur des distances moyennes et longues, sous forte charge et à grande vitesse. Elle est largement utilisée dans les mines, les mines de charbon, l'industrie chimique, la métallurgie, la construction, les ports et d'autres secteurs. La déviation des bandes transporteuses en nylon a toujours été un problème majeur pour les clients. Cet article explique comment résoudre ce problème.

Le rôle des bandes transporteuses en PVC dans les mines de charbon souterraines est crucial, car les risques d'incendie et d'explosion sont nombreux dans ce milieu. Les bandes transporteuses en PVC permettent de les réduire efficacement. Leur corps est composé de filaments de polyester de haute qualité, à faible allongement et à haute résistance dans le sens longitudinal, et de filaments de nylon à haute résistance et module modéré dans le sens transversal. Elles présentent d'excellentes propriétés ignifuges et une excellente conductivité électrostatique. Elles présentent également les avantages suivants : haute résistance, faible allongement, légèreté, absence de délaminage, résistance aux chocs et à la déchirure, et excellente formation de rainures.

Les bandes transporteuses à âme en câble métallique conviennent au transport de matériaux dans des applications intensives, longue distance et de grande capacité. Elles sont largement utilisées dans les secteurs du charbon, des mines, des ports, de la métallurgie, de l'énergie électrique, de la chimie et d'autres industries. Elles présentent les avantages suivants : une résistance élevée à la traction, un faible allongement à l'usage, un petit diamètre de rouleau de transmission, une bonne adhérence entre le caoutchouc et le câble, une tension uniforme du câble et de bonnes performances de rainurage. Connaissez-vous les étapes détaillées de la jonction et de la vulcanisation des bandes transporteuses à âme en câble métallique ? Cet article vous en apprendra plus.

La bande transporteuse ignifuge en PVC est le principal moyen de transport souterrain dans les mines de charbon et peut également être utilisée pour le transport de matériaux dans les industries métallurgique et chimique. Elle est constituée d'une âme intégrale après plastification ou vulcanisation par une pâte d'imprégnation au chlorure de polyvinyle. Elle convient au transport de matériaux en conditions sèches avec un angle d'inclinaison inférieur à 16 degrés. Elle se caractérise par sa légèreté, sa longue durée de vie, sa bonne résistance à l'usure et à la déchirure, ainsi que par sa résistance à la corrosion. Alors, pourquoi utiliser une bande transporteuse ignifuge en PVC dans des environnements complexes tels que les mines de charbon souterraines ? C'est pourquoi nous allons examiner le principe ignifuge de la bande transporteuse ignifuge en PVC.

Les bandes transporteuses en caoutchouc ignifuge sont constituées de toile polyester-coton multicouche ou de toile polyester recouverte d'une colle thermorésistante et vulcanisée à haute température. Elles conviennent au transport de coke, de ciment, de scories et de pièces moulées chaudes à des températures inférieures à 175 °C. Le revêtement en caoutchouc des bandes transporteuses en caoutchouc ignifuge forme une couche microporeuse carbonisée à haute température, ignifuge et résistante à la combustion, empêchant tout transfert de chaleur vers le corps de la bande et réduisant sa résistance interne. Cette couche carbonisée produit de petites fissures irrégulières lors du fonctionnement de la bande, ce qui permet de la refroidir. La conception unique des bandes transporteuses en caoutchouc ignifuge résout les problèmes majeurs de saturation élevée, de faible adhérence et de faible adhérence entre les couches de caoutchouc éthylène-propylène. Elles offrent une bande légère, une longue durée de vie et une bonne résistance à la chaleur.

La bande transporteuse à chevrons est un accessoire essentiel des équipements de convoyage, notamment sur les chaînes de montage. Le transport par bande est un élément essentiel, mais aussi un composant relativement facile à contaminer et à endommager. La qualité d'une bande transporteuse à chevrons influence directement la progression et l'efficacité du travail du client. Une utilisation appropriée d'une bande transporteuse à chevrons peut générer des bénéfices importants pour l'entreprise dans un délai raisonnable. Par conséquent, afin de prolonger sa durée de vie, un entretien régulier est nécessaire.

La bande transporteuse résistante à la chaleur est un type de bande transporteuse spécifique utilisé dans les environnements à haute température. Elle est généralement constituée de plusieurs couches de toile caoutchouc-coton ou de toile polyester recouvertes de caoutchouc résistant aux hautes températures ou à la chaleur, le tout assemblé par vulcanisation à haute température. Sa structure principale est composée d'une couche de combustion résistante aux hautes températures, d'une couche de transition, d'une couche d'isolation thermique organique, d'une couche de renforcement et d'une couche de résistance à la chaleur. Elle est généralement utilisée dans les industries de l'acier, du ciment, de la chimie et autres. Son utilisation est possible à condition que la température du matériau ne dépasse pas 800 °C et que la température de surface ne dépasse pas 220 °C.