Causes de déviation du convoyeur à bande :

Les causes de déviation de la bande sont multiples, notamment des facteurs internes au convoyeur et des facteurs environnementaux externes. Cependant, elles sont généralement attribuées à des facteurs tels qu'un déséquilibre de la force motrice de part et d'autre de la bande et des forces latérales exercées sur la bande par les rouleaux et les galets. Du point de vue de l'analyse des forces, ces forces peuvent être classées en trois catégories : premièrement, une tension déséquilibrée de la bande ; deuxièmement, une contrainte (c'est-à-dire une force latérale) générée par les rouleaux et les galets qui s'écartent de l'axe de la bande ; et troisièmement, un frottement déséquilibré entre les rouleaux et les galets et la bande.

1) Facteurs contribuant à une tension de courroie déséquilibrée :

● Les joints vulcanisés de la courroie sont mal alignés, ou la courroie elle-même est mal alignée. L'écart est plus important au niveau de ces joints ou du mauvais alignement de la courroie, et se produit de manière régulière.

● Le vieillissement de la courroie peut entraîner une répartition inégale des contraintes à l'intérieur de la courroie, ce qui entraîne une tension déséquilibrée de la courroie et des degrés variables de déviation de la courroie. 2) Facteurs qui provoquent des forces latérales sur la courroie provenant des rouleaux et des galets tendeurs :

● Mauvaise installation des rouleaux et des galets. L'écart est plus important au niveau du rouleau de renvoi et du galet tendeur, et la bande s'allège à mesure qu'elle avance, que ce soit sur la section porteuse ou sur la section de retour. Cependant, un écart causé par un rouleau d'entraînement incliné peut entraîner un écart de plus en plus important.

● Les rouleaux, les galets tendeurs et la courroie ne sont pas alignés, en particulier avec un tendeur de contrepoids. Le rouleau de renvoi de contrepoids étant flottant, un écart est très probable. Une fois cet écart constaté, il devient de plus en plus important et difficile à corriger.

3) Frottement déséquilibré entre les rouleaux et les galets de chaque côté de la courroie :

● Des surfaces humides, glacées ou recouvertes de matériau sur les rouleaux, les galets et la courroie peuvent entraîner un glissement de la courroie et des galets les uns contre les autres, entraînant un frottement et une déviation déséquilibrés.

● Une répartition inégale du matériau ou un mauvais alignement des points de chute peuvent entraîner une pression inégale exercée sur la bande par les rouleaux et les galets, entraînant un frottement et une déviation déséquilibrés. Ce type de déviation de la bande est le phénomène le plus courant dans le fonctionnement des convoyeurs à bande et l'un des plus difficiles à corriger.

● Une déviation de la courroie peut également se produire lorsque le cadre est affecté par la gravité, ce qui entraîne un tassement différent de la courroie en tout ou en partie.

Sur la base de l'analyse ci-dessus, la principale cause de déviation de la bande est due à des facteurs externes, suivis de facteurs internes au convoyeur à bande.

De plus, des dysfonctionnements dans les équipements auxiliaires tels que les nettoyeurs peuvent également provoquer une légère déviation de la courroie.

Méthodes et caractéristiques de correction courantes :

Lorsqu'une courroie dévie, il existe de nombreuses méthodes de correction. Parmi les plus courantes, on peut citer : le réglage de la position des rouleaux et des galets ; le réglage de la position de chute au point de transfert ; le réglage de la tension des deux côtés de la courroie (réglage du centre du contrepoids et du couple de chaque côté du tendeur mécanique) ; l'installation de galets auto-alignants coniques ou à tambour, de galets anti-déflexion, de galets correcteurs de flancs, de galets correcteurs en V inversé et de dispositifs de correction automatique standard. Les méthodes courantes de réglage de la courroie en cours de fonctionnement comprennent :

1) Réglage de la position du galet tendeur : La correction de la courroie s'effectue en déplaçant le galet tendeur vers l'avant dans le sens de déplacement de la courroie, ou vers l'arrière dans le sens inverse. Cette méthode permet une correction minimale de la courroie et nécessite des ajustements dynamiques fréquents.

2) Réglage de la position des rouleaux : À l'exception du rouleau de queue, la méthode de correction est similaire à celle du réglage de la position de l'ensemble de renvoi. Pour le rouleau de queue, la méthode de réglage est inverse. Cette méthode offre une correction plus importante, mais nécessite des arrêts machine fréquents pour les réglages.

3) Réglage de la position du matériau au point de transfert : une déviation du matériau dans le creux de la bande peut entraîner une déviation. La méthode de réglage consiste à maintenir le matériau au centre du creux de la bande. Cette méthode se caractérise par un mouvement dynamique constant du matériau, ce qui complique le réglage.